随着生产的进行，溶液内溶解了从钢壳表面清洗下来的油污、铁津及一些固体污物.再加上去油王在高温下分解，溶液的清洗效果变差。因此，每天除用纯水补足液面，补加定量的去油王和烧碱外，还有必要清除这些悬浮的固体杂质，常规的过滤工作量大，效率低，效果不好，因为这些固体杂质既大又多，因此，可将槽液抽人两个备用槽，自然沉淀2～3h.这样油污浮到溶液表面，固体杂质沉淀到槽底。将清洗槽清洗干净。再将备用槽中清液打人原槽，补足液面和暂料，继续投人生产使用，一般每工作48h处理一次.效果很好。
1、活塞、活塞环、连杆
活塞、活塞环、连杆是汽车发动机三人运动部件，通过对零部件的电镀;减轻活塞、活塞环、连杆的重量，改善其摩擦环境，对降低发动机振动、噪片、减少油耗都有巨大的意义。
2、轴瓦
为了防止镀层中的Sn向从体热扩散形成脆性相，在大功率发动机的轴瓦上，需要在从体上加镀一层连续镀镍。
3、进、排气阀
进、排气阀的摩擦损失约站发动机能量损失的2%。减少损失的措施:缩小进、排气阀的结构尺寸，使用轻质材料口例如采用钦合金代普耐热钢。工作在750℃高温下，又有发动机排出气体中鳞屑的摩探，钦质排气阀会发生激烈的氧化，必须进行表面材料的电镀，通常采用喷钼、盐浴炉渗氮处理。
